109th Retrograde Cargo Team baut Paletten am Südpol > 109th Airlift Wing > Artikelanzeige

Vier Lufttransportspezialisten des 109. Luftbrückengeschwaders der New York Air National Guard verbrachten fünf Wochen, vom 22. November bis 27. Dezember 2022, in der Südpolstation Amundsen-Scott in der Antarktis damit, Paletten für „rückläufige Fracht“ zu bauen, die von der wissenschaftlichen Forschungsstation transportiert werden sollten .Retrograde Ladung ist laut Staff Sgt ein anderer Begriff für Müll oder Abfallmaterialien. Jessica Cruz, eine der mit der Mission beauftragten Flieger: „Retrograde Fracht kann alles sein, von altem Baumaterial bis hin zu menschlichem Abfall. Da es dort keine Müllcontainer gibt, wird alles, was entsorgt werden muss, auf Paletten gepackt und ausgeflogen“, sagte sie. Und weil das 109. Luftbrückengeschwader die weltweit einzigen LC-130 mit Skiausrüstung zur Unterstützung der Forschungsstationen der National Science Foundation in der Antarktis einsetzt, können seine Piloten auf vielfältige Weise helfen, unter anderem bei der Abfallbeseitigung. Um die Antarktis für die Forschung makellos zu halten, Nationen auf der ganzen Welt haben sich im Antarktisvertrag auf eine strikte Carry-In- und Carry-Out-Regel als Umweltschutzmaßnahme geeinigt. Dieses Abkommen von 1959 legt die Regeln für Nationen fest, die auf dem südlichen Kontinent forschen. Im Jahr 2015 bat die National Science Foundation (NSF) die 109. um Hilfe beim Abtransport ihrer Abfälle und schlug dafür einen Fünfjahresplan vor. Aber wegen COVID-19 Aufgrund der Pandemiebeschränkungen flogen die Flieger, die normalerweise diese Arbeit verrichten, in den Jahren 2021 und 2022 nicht zur Südpolstation, was bedeutete, dass eine Menge rückläufiger Fracht abzutransportieren war, erklärte Tech. Sergeant. Brandon Wiggand, der Leiter des Retrograde-Cargo-Teams: „Da wir zwei Jahre lang nicht dort waren, kam es zu einem Rückstand an Retro-Cargo, und im Laufe der Zeit begrub der Wind die Fracht im Schnee“, erklärte er. Also wurde das 109. Team, zu dem auch Tech gehörte . Sergeant. Shannan O'Connor und Staff Sgt. Mark Ebensperger verbrachte 35 Tage damit, 137 Paletten zu bauen, um verschiedene Abfallmaterialien zu transportieren, die von den LC-130 der 109th zur McMurdo-Station geflogen wurden. Sobald die palettierte Fracht an der McMurdo-Station ankam, wurde sie auf Schiffe oder andere Flugzeuge verladen und in die Vereinigten Staaten transportiert Militär- und NSF-Mitglieder entsorgten es ordnungsgemäß. „Die Priorität dieses Jahres bestand darin, die Paletten auszugraben, die aus den Vorjahren übrig geblieben waren“, sagte Wiggand. Die Arbeitszeit des Teams wurde von den typischen 10 Tagen auf 35 Tage verlängert, um den Überschuss aufzuholen Fracht, sagte er. NSF-Auftragnehmer arbeiteten mit dem Retrograde-Cargo-Team zusammen und setzten Kompaktlader, Bulldozer, Schaufeln und Besen ein, um die Paletten auszugraben und wieder aufzubauen. Auf einigen Paletten befanden sich fast 300 Pfund Schnee, sagte Cruz. Das Team musste es tun Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie die Paletten von großen Schneebänken, sogenannten Bermen, entfernen, da der Boden der Paletten mit Eis bedeckt war und die Gefahr bestand, dass sie von den Raupenladern abrutschten, sagte Cruz. „In den Jahren davor konnten wir uns einfach konzentrieren.“ auf Baupaletten. „Das Entfernen des ganzen Schnees und Eises machte diese Reise körperlich viel anstrengender“, sagte sie. Da die Temperaturen am Südpol oft minus 40 Grad erreichten, wurde das Arbeitstempo des Teams erheblich beeinträchtigt, sagte Wiggand. „Aus diesem Grund kann man sich nicht so gut bewegen.“ die Kaltwetterausrüstung. „Die Handschuhe sind dick, so dass es schwierig ist, die Riemen zu greifen und festgefrorene Schnallen zu lösen“, sagte Wiggand. „Dort ist alles eine Herausforderung mit der Umgebung – von der Trockenheit über die Höhe bis hin zur Kälte.“ „Selbst das Gehen ist eine Herausforderung“, sagte er. Flieger der 109. Luftwaffenstaffel, die jährlich für die Operation Deep Freeze im Einsatz sind, arbeiten häufig unter eisigen Bedingungen. „Diese Mitglieder arbeiten wirklich unter den strengsten Bedingungen und tun dies mit Professionalität und Stolz“, sagte Chief Master Sgt . Mark Mann, der ranghöchste Mannschaftsführer der 109. Lufttransportfunktion, deren Mitglieder den Spitznamen „Hafenhunde“ tragen. „Das Wetter unter dem Gefrierpunkt, bei dem sie arbeiten, zeigt, was ‚Hafenmorgen‘ leisten können“, sagte er. Die rückläufige Fracht Das Team stellte mehr Paletten zusammen, als ursprünglich erwartet, was eine großartige Leistung war, wenn man bedenkt, dass keine von ihnen zuvor zusammen eingesetzt worden war, sagte Cruz. „Wir verbrachten Thanksgiving und Weihnachten dort und waren aufgrund des begrenzten Internetdienstes ziemlich isoliert.“ „Wir haben alle zusammengefunden und sind am Ende zu einer gut geölten Maschine geworden“, sagte sie. „Kein anderes Hafenteam der Air National Guard macht das, was diese Leute tun, und sie erzielen weiterhin Jahr für Jahr große Erfolge.“ „Diese Arbeit unter solch strengen Bedingungen unterscheidet die 109. Flieger von ihren Kollegen“, sagte Mann.