Motorgrader sind in einer Sache besser geworden

Wie bei anderen Gerätetypen ist auch bei Gradern ein stetiger Leistungsanstieg zu verzeichnen. Im Gegensatz zu einigen anderen Kategorien war dieser Anstieg erheblich. Luke Kurth, Produktmarketingmanager für Grader bei John Deere, sagt, dass Grader von allen Gerätetypen die schnellste Leistungssteigerungsrate verzeichneten, bei Deere-Produkten stieg sie in den letzten 15 Jahren um rund 40 Prozent. „Die Leistung ist ein entscheidender Faktor, denn Grader sind Deichselmaschinen.“

Ein Teil dieser Leistungssteigerung ist auf die Bewältigung des erhöhten Gewichts aufgrund der Einhaltung von Tier 4 Final zurückzuführen, das große, schwere Nachbehandlungskomponenten erfordert. Um diese Komponenten unterzubringen, können Hersteller die Rahmenschienen verlängern oder das Motorgehäuse vergrößern oder beides. Bei Maschinen wie Radladern, bei denen Manövrierfähigkeit und Sicht nach hinten von entscheidender Bedeutung sind, führt jede Lösung zu Problemen. Da Grader weniger empfindlich auf diese Faktoren reagieren als andere Maschinen, können einer oder beide Ansätze verwendet werden. Einige Hersteller entscheiden sich dafür, den Rahmen zu verlängern. Aber die Kombination aus Nachbehandlungskomponenten und einer Vergrößerung der Rahmenlänge und des Blechs für deren Unterbringung führt zu einem erheblichen Mehrgewicht, das zusätzliche Leistung erfordert, um die Leistung aufrechtzuerhalten.

Ein Vorbehalt bei alledem ist, dass das Gewichtsgleichgewicht gewahrt bleiben muss, um die Leistung des Graders nicht zu beeinträchtigen, sagt Wade Porter, Marktexperte für Motorgrader bei Caterpillar. Dazu kann das Hinzufügen von Gewicht an der Vorderseite der Maschine gehören, um das zusätzliche Gewicht am Heck auszugleichen.

Diese Leistungssteigerungen gehen jedoch über das hinaus, was lediglich zur Kompensation von Tier 4 Final erforderlich ist, und Kunden stellen fest, dass diese neuen, leistungsstärkeren Maschinen Aufgaben erledigen können, die ihre Vorgänger nicht bewältigen konnten. „Die Kunden arbeiten mit ihren Planiermaschinen jetzt mehr grob“, sagt Kurth, „wo sie früher bis auf die endgültige Planierarbeiten ausschließlich Planierraupen eingesetzt haben.“

Die Art und Weise, wie Energie genutzt wird, ist ebenso wichtig wie die Energie selbst. Der Vorderradantrieb ist eine Möglichkeit, die Kraft effektiver einzusetzen. (Beachten Sie, dass es dafür keinen Standardbegriff gibt. Es handelt sich um Frontantrieb, Allradantrieb, 6-Rad-Antrieb und sogar Vorderradantrieb, je nach Hersteller.) Die Leistung kann je nach Bedarf von vorne nach hinten aufgeteilt werden Bedingungen. Für feine Planierarbeiten kann der Antrieb ausschließlich über das Vorderrad und bei sehr langsamen Geschwindigkeiten erfolgen. Der Präzisionsmodus nur für das Vorderrad bei Deere-Gradern ermöglicht den Betrieb von 0,25 bis 5 Meilen pro Stunde, wobei die Geschwindigkeit stufenlos zwischen diesen niedrigen und oberen Grenzwerten variiert werden kann.

Der Getriebetyp beeinflusst auch den Leistungsbedarf des Motors. „Komatsu ist insofern einzigartig, als wir einen Drehmomentwandler verwenden“, sagt Rob McMahon, Produktmarketingmanager. „Der Drehmomentwandler vervielfacht die Leistung des Motors und erhöht so die Kraftübertragung auf den Boden erheblich.“ Das Dual-Mode-Getriebe arbeitet im Drehmomentwandlermodus bei gemischten Bedingungen, wenn das Streichblech auf einen Stein oder ein anderes Hindernis stoßen könnte, und im Direktantriebsmodus für feines Planieren. Da Komatsu außerdem ein Closed-Center-Hydrauliksystem verwendet, war es nicht nötig, die Hydraulik zu modifizieren, um mit der Nachfrage Schritt zu halten.

Laut Kurth verwenden Deere-Grader ereignisbasiertes Schalten, was zu sanfteren Schaltvorgängen und einer geringeren Wahrscheinlichkeit von Traktionsunterbrechungen führt. Wenn der Grader auf ein unbewegliches Objekt trifft, schaltet eine Antiblockierfunktion das Getriebe in den Leerlauf, bevor es zu Schäden an der Maschine kommen kann.

Das Design von Bodeneingriffswerkzeugen (GETs) beeinflusst die erforderliche Leistung. Aufreißer, Vertikutierer und Frontmesser können hinsichtlich ihres Leistungsbedarfs variieren. Case hat das Scharblechdesign neu überdacht, um den Strombedarf des GET, das ein Grader am häufigsten nutzt, zu reduzieren. Während das typische Streichblech einen einzelnen Bogen im Querschnitt aufweist, verwendet Case ein Evolventendesign mit mehreren Radien. „Das Evolventen-Mehrradius-Schaber bewegt mehr Schmutz mit weniger PS und höherer Kraftstoffeffizienz“, sagt John Bauer, Markenmarketingmanager bei Case Construction Equipment. „Dieser Rollvorgang vermischt das Material auch besser und verbessert so die Qualität des Grundaufstrichs.“

Laut McMahon besteht Bedarf an mehr elektrischer Leistung, und Komatsu hat die elektrische Leistung seines GD655-6 erhöht. Ein Teil der erhöhten elektrischen Leistung fließt in Planiersteuerungssysteme, wenn der Grader damit ausgestattet ist. Ein Großteil davon geht an DEF-Leitungsheizungen. Obwohl die DEF-Leitung beim Abschalten gespült wird, wird sie bei Kaltwetterbetrieb beheizt, um ein Einfrieren zu verhindern.

Die meisten Kunden kennen die Größe des Graders, den sie für ihre Anwendungen benötigen, und verwenden weiterhin das, was für sie immer funktioniert hat. Einige Regierungskunden probieren kleinere, leistungsschwächere Grader aus und erzielen gute Ergebnisse, bemerkt Porter von Caterpillar. „Bezirks- und andere kommunale Behörden unterhalten Schotterstraßen“, sagt er, „was eine leichte bis mittelschwere Anwendung darstellt. Aber sie erledigen diese Arbeit mit Modellen, die für den Bau von Straßen und die Entwicklung von Standorten im privaten Bereich konzipiert sind. Mit anderen Worten.“ , sie nutzen mehr Maschinen als nötig.“

Zu den Faktoren, die die Kaufentscheidungen der Regierung beeinflussen, gehören die Kaufhistorie einer bestimmten Maschinenklasse, der Restwert eines Graders, wenn er in seinem zweiten Leben an einen Privatbesitzer verkauft wird, und die Notwendigkeit, den Schnee von den Kreisstraßen zu entfernen, was eine höhere Geschwindigkeit erfordert und Macht. Nach Abwägung aller Überlegungen „sehen wir, dass ein kleiner Prozentsatz der Kunden kleinere Modelle ausprobiert und das Ergebnis gefällt“, sagt Porter.

Die Grundausstattung bietet nur einen Grader, das Modell 601, und er passt mit seinem 6.400 Pfund Betriebsgewicht und dem 49,5 PS starken Kubota-Dieselmotor perfekt zum Thema „Kleiner ist besser“. Bei dieser geringen Größe konkurriert der 601 mit Kompaktladern und nicht mit größeren Gradern, so Shannon Chastain, Präsident und Eigentümer von Shannon Chastain Enterprises, der Muttergesellschaft von Basic Equipment. „Unser Grader bietet eine präzisere Planierung als Kompaktlader und ist ideal für Anwendungen wie Golfplätze und Spielfelder geeignet.“ Trotz der Nachfrage nach Spezialanwendungen sagt Chastain, dass ihr typischer Kunde ein Asphaltunternehmer ist, der Tankstellen, Lebensmittelgeschäfte und Einfahrten baut. Sogar große Parkplätze können ein guter Ort für den 601 sein, da viele Grundstücke über Beleuchtung, Grünflächen, Rückhaltebecken und andere Einrichtungen verfügen müssen, die das, was in den vergangenen Jahrzehnten eine riesige, offene Fläche an Pflasterung gewesen wäre, aufteilen. „Unsere Maschine kann Bereiche planieren, wo andere Grader nicht einmal umdrehen können.“

Während bei Gradern keine Nachfrage nach Anbaugeräten und einmaligen Funktionen besteht, wie dies bei anderen Maschinentypen häufig der Fall ist, haben Kunden gelegentlich Sonderwünsche. Im Vorgriff auf diese Anfragen fügen OEMs hydraulische und elektrische Funktionen hinzu, um das Hinzufügen von Optionen zu erleichtern. Komatsu beispielsweise ist von einem 8-Spulen-Steuerventil auf eines mit 10 Spulen umgestiegen; Die beiden zusätzlichen Kreisläufe sind zur Verwendung mit Anbaugeräten aufgeteilt – einer nach vorne und einer nach hinten.

Die Steuerung von Optionen und Anbaugeräten ist in den meisten Fällen in die Standardsteuerung des Graders integriert. „Unsere patentierte Advanced Control Joystick-Option ermöglicht die Steuerung von Cat GRADE mit Cross Slope, AccuGrade oder Snow Wing“, sagt Porter von Caterpillar, „und kann so konfiguriert werden, dass Zusatzfunktionen wie ein Aufreißer oder ein Frontpflugschild gesteuert werden. All dies über die Joysticks.“ ."

Chastain sagt, sein Unternehmen betone zwar nicht die Fähigkeit, das Modell 601 individuell anzupassen, aber sie hätten genau das getan. Ein Frontlader ist eine beliebte Option. Die Kapazität beträgt etwa 1.000 Pfund und die Hubhöhe beträgt 9 Fuß, 6 Zoll. Ein optionaler Schnellanbau- und 12-Gallonen-pro-Minute-Hydraulikkreislauf ermöglicht die Verwendung gängiger Kompaktlader-Anbaugeräte an der Vorderseite des Modells 601.

Auch wenn werkseitig installierte Optionen verfügbar sind, ist es oft die Aufgabe des Händlers, Lösungen für die Bedürfnisse der Kunden zu finden. Grader der Grundausrüstung werden manchmal für Deicharbeiten mit extremen Seitenneigungen eingesetzt. Gegengewichte helfen dem Grader, unter diesen Bedingungen ein Umkippen zu verhindern. Und da der 601 über einen hydrostatischen Antrieb ohne mechanische Kopplung zwischen Motor und Antrieb verfügt, hat das Unternehmen die gesamte Motorbaugruppe auf einem Drehpunkt montiert, damit sie an diesen Seitenhängen aufrecht bleibt und die Ölwanne nicht verhungert.

Während Berry Tractor and Equipment hauptsächlich Komatsu-Grader verkauft, bietet das Unternehmen auch Mauldin Paving-Geräte, einschließlich Grader, an.

Teil des Angebots von Berry Tractor ist der Handy Hitch Profile Packer/Roller, eine Luftreifeneinheit, die hydraulischen Abtrieb nutzt, um den Boden hinter dem Grader zu verdichten. Für Kunden, deren Grader mit einer Neigungssteuerung ausgestattet sind, wird Berry Tractor eine sekundäre hydraulische Steuerung huckepack nehmen, um die elektrohydraulische (EH) Funktionalität für die Verwendung mit diesen Systemen zu ermöglichen, während gleichzeitig das Nicht-EH-Gefühl und die Kontrolle für den Bediener erhalten bleiben.

Jon Berry, Präsident des Berry Tractor-Unternehmens, sagt, dass die Telematiknutzung bei seinen Kunden gemischt sei, wobei private Auftragnehmer sie am wenigsten und Regierungsbehörden am häufigsten nutzen. „Unser Unternehmen hilft Kunden, auch solchen mit nur einem Grader, das Beste aus der Telematik herauszuholen, und eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, ihre Serviceabläufe zu verbessern“, sagt er.

Steve Sanders von Berry Tractor nennt auch die Komplexität moderner Geräte als Hauptgrund für Kunden, die Möglichkeiten der Telematik zu verstehen und zu nutzen. „Wir sagten immer: ‚Das ist keine Raketenwissenschaft.‘ Aber jetzt ist es irgendwie so“, sagt er. Telematik trägt dazu bei, dass der Service auch an den anspruchsvollsten Maschinen effizient durchgeführt wird.

Und der Vorteil dieser Raffinesse ist eine vielseitigere Maschine. Moderne Grader sind nicht nur in der Lage, aufgrund der Leistungssteigerung mehr Schmutz zu bewegen, sondern können den Schmutz auch präziser bewegen. „Maschinenführungstechnologie ermöglicht es Motorgradern, über ebene Flächen hinauszugehen.“ sagt Bauer. „Sie können komplexe Gefälle effektiv bearbeiten. Dies drängt Planierer zu eher technischen Planieranwendungen, etwa auf Golfplätzen und im Landschaftsbau.“