Hydrema bringt neue Baggerladerserie auf den Markt

Das letzte Update der Hydrema-Baggerlader geht auf das Jahr 2018 zurück, als der dänische Baumaschinenhersteller seine 900F-Baggerladerserie auf den Markt brachte. Jetzt bringt das Unternehmen seine G-Serie auf den Markt und integriert Verbesserungen und Updates, die auf Kundenwünschen und Feedback basieren.

Die Baureihe besteht aus vier Modellen – dem 906G und 908G mit 122 PS sowie den größeren 926G und 928G mit 147 PS. Alle Maschinen verfügen über eine Knicklenkung und gleichgroße Räder für effiziente Ladeschaufelarbeiten. In Verbindung mit dem hydraulischen Seitenschubbagger und einem 280-Zoll-Arbeitsbereich sind diese Maschinen die ultimative Kombination aus 10-Tonnen-Ladern und 8-10-Tonnen-Baggern.

Über: Die neuen knickgelenkten Baggerlader der G-Serie von Hydrema sind leicht an ihren schwarz lackierten Wellen und Hydraulikzylindern zu erkennen

Vielseitigkeit ist ein Schlüsselwort für Hydrema-Maschinen. Kleinere Auftragnehmer können auf Aufträge mit nur einer Maschine bieten, für deren Ausführung normalerweise mehrere verschiedene Maschinen erforderlich wären.

„Hydremas Baggerlader erfreuen sich vor allem in Skandinavien großer Beliebtheit. Wir hoffen, dass den skandinavischen Märkten bald weitere Märkte folgen und merken, dass die Vielseitigkeit unserer Maschine überall passt“, sagt Jonas Laustsen, Projektmanager für Kompaktprodukte bei Hydrema A/S.

Der kraftstoffeffiziente Cummins-Motor der 900G-Serie wurde aktualisiert, um die Abgasnormen der Stufe V zu erfüllen. Der Motor läuft gut und ist auch bei niedrigen Drehzahlen sehr effektiv.

Das neue Einzelmodul-Nachbehandlungssystem kombiniert DOC, DPF und SCR. Es handelt sich um ein stabiles, robustes System in einer wartungsfreien Einheit – und das einzige derzeit auf dem Markt erhältliche Einzelmodulsystem.

Hydrema ist dafür bekannt, Maschinen mit geringem Kraftstoffverbrauch herzustellen, und wir haben in Bezug auf die Klimaagenda noch einen Schritt weitergelegt.

„Die G-Serie verfügt über ein intelligentes Zentralschmiersystem, das nur bei Bedarf schmiert. Darüber hinaus gibt es einen automatischen Batterietrenner, der die Stromversorgung der Batterien unterbricht, wenn die Maschine inaktiv ist“, sagt Jonas Laustsen.

Darüber hinaus wurde die Geschwindigkeit des 906G und 908G leicht erhöht, sodass alle Modelle nun bis zu 40 km/h (regional abhängig) fahren können, was die Transportzeit zwischen den Aufgaben verkürzt.

Obwohl Hydrema bereits Bestnoten für Komfort und Sicherheit punktet, hat die 900G-Serie den Kabinenkomfort durch eine neue mehrfach verstellbare Armlehne und eine mobile 8-Liter-Kühl-/Heizbox verbessert. Wir haben die Möglichkeit der individuellen Fahreranpassung der Joysticks erweitert. Über die Instrumententafel kann der Fahrer ganz einfach die Empfindlichkeit der Joysticks einstellen und die Funktion und Richtung der Joystick-Rollen ändern.

Der Heckfensterbereich wurde neu gestaltet, um das Öffnen und Schließen in der komfortablen und leisen Kabine zu erleichtern. Auch der Innenraum der Kabine wurde überarbeitet und präsentiert sich nun in einer erfrischenden neuen Farbe.

„Wir haben außerdem ein ferngesteuertes Licht installiert, das praktisch ist, wenn man an einem frühen Wintermorgen an einer dunklen Maschine ankommt. Die kleine Fernbedienung passt zum Schlüsselbund und es gibt jetzt ein „Welcome-Light“ und ein „Follow me Home-Light“ . Darüber hinaus haben wir eine elektrische Fernbedienung zum Öffnen und Schließen der Motorhaube eingebaut – beim Öffnen wird das Licht im Motorraum eingeschaltet“, sagt Jonas Laustsen.

Auch die Wartung der vier neuen Modelle wurde in verschiedenen Bereichen vereinfacht. Unter anderem verfügen sie jetzt über Ablassventile, einen verbesserten Zugang zum Luftfilter und neue Sicherungskästen.