Video: Den neuen P von Deere verstehen

Im vergangenen Jahr hat John Deere Bagger nach seinem neuen Benennungssystem für Leistungsstufenmodelle auf den Markt gebracht.

In dieser Folge von The Dirt erfahren wir, was hinter der neuen Strategie steckt und was Betreiber und Besitzer über die neuen Maschinen wissen müssen. Justin Steger, Solutions Marketing Manager bei John Deere, entmystifiziert die Namensgebung, wodurch die „Serien“-Nomenklatur der Vergangenheit abgeschafft und in den meisten Fällen durch P-Tier-Modelle ersetzt wird.

Steger erläutert außerdem, welche neuen Funktionen und Technologien mit den Tier-Modellen einhergehen, einschließlich Optionen für einige Bagger, um die Smart Grade-Maschinensteuerungstechnologie von Deere hinzuzufügen.

Wenn Sie also über die neuesten Deere-Bagger und die Bedeutung der einzelnen „P“- und „G“-Buchstaben auf den Maschinen auf dem Laufenden bleiben möchten, schauen Sie sich die Folge von „The Dirt“ dieser Woche an.

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In dieser Episode:

00:00 – Einführung: Was ist neu an den P-Tier-Baggern?

00:31 – Neue Namenskonventionen für John Deere

03:26 – SmartGrade-Gefällesteuerung

09:35 – Überlegener Schutz

12:07 – P-Tier-Nachbehandlung

14:55 – Größte Upgrades für die P-Tier-Bagger

18:07 – Letzte Gedanken

Bryan Furnace (00:00):

Hallo zusammen. Willkommen zurück bei Equipment World. Du schaust dir den Dreck an. Ich bin Ihr Gastgeber, Brian, und heute sind wir hier, um über die neuen Bagger der P-Tier-Serie von John Deere zu sprechen. Ich weiß nicht, wir werden gemeinsam etwas über die Nomenklatur lernen. Also werden wir ohne weitere Umschweife mit Justin bei John Deere sprechen, der uns erklären wird, was genau der P-Tier ist und, was noch wichtiger ist, welche Funktionen die neuen P-Tier-Bagger haben. Was sind einige der wichtigsten Änderungen, die die P-Serie in der John Deere-Baggerpalette mit sich bringt?

Justin Steger (00:35):

Wenn wir darüber sprechen, was unsere Produktaktualisierungen im Laufe des letzten Jahres oder so wirklich waren, beginnt es mit der Änderung der Leistungsstufen. Zuvor hatten wir Bagger der G-Serie und machten weiter nach unten. Und auf der CONEXPO 2020 haben wir als Bauabteilung unsere Performance-Tiering-Strategie vorgestellt. Diese neuen Bagger werden also eine Mischung aus G-Tier- und P-Tier-Baggern sein, und die meisten davon sind P-Tier-Bagger. Und im Grunde sind unsere Kunden in Nordamerika sehr produktivitätsorientiert. Sie sind sehr auf Funktionen und Optionen ausgerichtet. Der P-Tier ist wirklich darauf ausgelegt, Produktivität, Funktionen, Technologie und all diese Dinge in einem Paket mit den Maschinen zu vereinen. Und wenn wir dann an verschiedene Ebenen denken, denken wir einfach an unterschiedliche Technologieniveaus oder unterschiedliche Antriebsstränge und ähnliches. Aber die meisten unserer Bagger sind derzeit P-Tier-Bagger.

Bryan Furnace (01:37):

Wird die Nomenklatur in Zukunft also nicht mehr ein Deere 330 G sein? Es wird ein 330 G-Tier oder ein P-Tier sein, abhängig von der Art des Ausstattungspakets. Man könnte es fast so nennen.

Justin Steger (01:53):

Ja, das ist eine Möglichkeit, darüber nachzudenken. Wenn Sie zum Beispiel unseren 350 nehmen, hatten wir einen 350 GLC. Wenn wir jetzt unser neues Baggermodell auf den Markt bringen, wird es ein 550 P-Tier der Generation A sein. Er wird also immer als 350 P-Tier weiterleben. Und wenn wir dann Aktualisierungen vornehmen, wird es Generation A, Generation B, Generation C sein.

Bryan Furnace (02:15):

Okay, perfekt. Vielen Dank, dass Sie das klargestellt haben. Es war irgendwie interessant. Mir ist aufgefallen, dass viele Hersteller im Laufe des letzten Jahres damit begonnen haben, die Nomenklatur ein wenig zu ändern, und dass sie damit begonnen haben, die Art und Weise, wie sie über ihre Produktpalette nachdenken, neu zu planen. Das ist also super hilfreich. Als Betreiber kann ich Ihnen sagen, dass es sehr hilfreich ist, diese Informationen zu kennen.

Justin Steger (02:36):

Ja, die Verpackung der Ausstattungsvarianten erinnert definitiv an ein Automobil-Feeling, aber es bietet auch einfach die Möglichkeit, Dinge so zu bündeln, wie wir Maschinen herstellen, um den Wünschen der Kunden gerecht zu werden. Wenn Sie etwas wollen, das robust und zuverlässig ist. Ein G-Tier würde auch für einen Mietkunden sehr gut funktionieren, da er nicht alle Optionen, den ganzen Schnickschnack und alle damit verbundenen Kosten hat. Großartig, wir haben eine Option für Sie. Wenn Sie außergewöhnliche Leistung, etwas Technologie und einige Funktionen wünschen, ist der P-Tier genau das Richtige für Sie. Und wenn wir dann an die Entwicklung in die Zukunft denken, Dinge wie die Elektrifizierung anderer Maschinenformen, andere erweiterte Funktionen, dann kommen wir wirklich zur X-Tier, der obersten Leistungsstufe, die wir anbieten.

Bryan Furnace (03:26):

Mir fällt also ein, dass einer der Gründe, warum Hersteller, darunter auch Deere, anfangen, anders über diese Dinge nachzudenken, in den enthaltenen Technologiepaketen liegt, die es früher nicht gab. Können Sie in diesem Sinne über einige der Funktionen sprechen, die Ihr Smart Grade-Planiersystem den Kunden bieten wird?

Justin Steger (03:44):

Ja. Zunächst einmal freuen wir uns sehr, mit unseren P-Tier-Baggern ein weiteres Baggermodell hinzuzufügen, das über die Smartgrade-Neigungskontrolltechnologie verfügt. Deshalb bieten wir es derzeit für unsere 210 und unsere 350 an. Wir fügen die 380 hinzu und dann haben wir es auch für die 470. Also jetzt vier Modelle mit P-Tier, die die Smart-Grade-Technologie bieten werden. Das Beste daran ist, dass es äußerst flexibel ist. Wir können eine 2D-Führung zu geringeren Kosten erhalten, die eher einem Anzeigesystem ähnelt. Wir können eine 2D-Steuerung durchführen oder das, was wir „Smart Grade Ready“ nennen, und dann können wir bis zur 3D-Steuerung übergehen, was unsere Smart-Grade-Nomenklatur oder Bezeichnung für diese Funktion ist.

(04:28):

Wenn Sie sich auch darauf einlassen, können Sie diese jederzeit aufrüsten, sofern Sie ab Werk über eine gewisse Niveausteuerungstechnologie verfügen. Wenn also das Geschäft Ihrer Kunden wächst, haben Sie vielleicht mit einer kostengünstigeren Lösung, dieser 2D-Führung, begonnen und sehen den Wert, oder Sie haben einen Auftrag vor sich, bei dem Sie auf 3D-Baustellenmodelle umsteigen wollen, und Sie sehen das Wert steigern oder es auf anderen Maschinenteilen und Ihrer Flotte betreiben, können Sie es jederzeit aufrüsten, ohne die Maschine aufrüsten zu müssen.

Bryan Furnace (05:00):

Fantastisch.

Justin Steger (05:01):

Unabhängig davon, was wir ab Werk anbieten und was wir aufrüsten können, wenn die Maschine in den Händen des Kunden ist, gibt es hier wirklich sehr, sehr flexible Lösungen. Das andere Schöne an der Neigungskontrolle ist, dass sie bei Maschinen wie Raupen, Planierraupen und Gradern sehr ausgereift ist. Bagger sind in diesem Bereich noch nicht ganz so ausgereift.

Bryan Furnace (05:21):

Sicher.

Justin Steger (05:21):

Eines der Dinge, die wir von Baggerführern hören, ist: „Oh, das brauche ich nicht. Ich komme allein auf einen Zehntelfuß heran, was eine große Genauigkeit bedeutet.“ Die Realität ist jedoch, dass die Verfügbarkeit von Arbeitskräften und die Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte zu einer großen Herausforderung für die Branche werden. Und das ist für niemanden eine Überraschung. Hier glänzt diese Neigungskontrolltechnologie wirklich. Und aus eigener Neugier führten wir eine kleine Studie durch und sagten, wir würden die gleiche Deere-Maschine mit und ohne Neigungskontrolle behalten und das Einzige, was wir ändern würden, sei der Fahrer. Also nahmen wir einen unerfahrenen Fahrer, jemanden wie mich, der seinen Lebensunterhalt nicht mit der Erdbewegung verdient, und stellten ihn dann einem Fahrer gegenüber, der seit Jahrzehnten beruflich mit der Erdbewegung beschäftigt ist, und fragten: „Was bietet Ihnen die Smartgrade-Steuerung eigentlich?“ ?" Die Ergebnisse sind ziemlich erstaunlich.

Justin Steger (07:27):

Unser unerfahrener Bediener war tatsächlich 90 % genauer, also 90 % mehr Punkte bei der Neigung innerhalb eines Zehntelfußes im Vergleich zu ohne SmartGrade. Außerdem konnten sie die Arbeit für unsere Studie 30 % schneller erledigen. Man ist also viel genauer, man ist ein Drittel schneller. Das alles bedeutet mehr Jobs pro Jahr oder eine höhere Produktivität bei diesem Job. So können wir einen unerfahrenen Bediener nehmen und ihn zu einem guten machen. Aber was noch besser ist: Wir können einen erfahrenen Bediener einsetzen und ihn großartig machen. Wenn wir also dieselbe Studie mit einem erfahrenen Bediener durchführen, der das schon seit Jahrzehnten macht, waren sie tatsächlich 50 % genauer und 10 % schneller. Sie haben also die Erfahrung, schnell zu sein. Aber die Punkte, die innerhalb eines Zehntelfußes lagen, während wir den gesamten Auftrag oder Testbereich scannten, waren deutlich genauer. Es gibt also viele positive Aspekte für die Neigungskontrolltechnologie, unabhängig vom Qualifikationsniveau des Bedieners.

Bryan Furnace (08:31):

Das ist der Punkt, an dem Leute, die diese Sendung eine Weile gesehen haben und sich den Diesel- und Iron-Kanal angeschaut haben, irgendwie erfahren haben, dass ich ein großer Befürworter von Technologie in Maschinen bin. Und das liegt daran, dass ich ein erfahrener Betreiber in der Branche bin und es einfach so weiterging. Je mehr Maschinen ich mit Maschinensteuerung betreibe, insbesondere Bagger, desto deutlicher wird mir auch als erfahrener Bediener bewusst, dass es mir die Arbeit erleichtert. Aus Sicherheitsgründen bin ich am Ende des Tages mental nicht so überlastet, weil ich mich nicht so stark darauf konzentrieren muss, jedes Mal die perfekte Note zu erreichen. Es gibt meiner geistigen Kapazität mehr Freiheit, mir darüber im Klaren zu sein, wo sich meine Arbeiter befinden, wo Lastwagen im Einsatz sind und welche Hindernisse sich über mir befinden. Es setzt für mich zusätzliche Gehirnleistung frei.

(09:11):

Und am Ende des Tages macht es dich dann schneller. Es tut. Wenn Sie die Note nicht zu 100 % alleine halten müssen, können Sie durchaus schnellere Pässe schaffen. Ich werde Sie also zu 100 % unterstützen. Abgesehen davon, dass wir dieses Arbeitskräfteproblem haben und viele nicht besonders erfahrene Arbeitskräfte am Arbeitsplatz sind, stellt sich die Frage, ob Ihre Maschine einen aktiven Übergrabungsschutz bietet oder nur ein Hinweis?

Justin Steger (09:40):

Ja, wenn Sie beispielsweise eine 2D-Führung hätten, wäre das ein System zur Steuerung der Neigung, und keines der Dinge, über die ich gleich sprechen werde, würde tatsächlich in diese Kategorie fallen. Wenn Sie jedoch auf die 2D-Smartgrade-Ready-Steuerung oder die 3D-Steuerung (Smartgrade) umsteigen, gibt es zwei Dinge, die die Maschine hydraulisch einschränkt oder verhindert. Erstens nennen wir Übergrabungsschutz. Wenn Sie also Ihre Offsets festlegen, unabhängig davon, ob Sie ein Benchmarking durchführen oder zu einem Baustellenmodell gehen, egal, wie hoch die Höhe des tiefsten Punkts ist, wird die Maschine physisch nicht darüber hinaus graben, es sei denn, Sie überschreiben sie manuell. Also genau das, was du gesagt hast, Brian, du musst dich nicht darauf konzentrieren, bin ich in der Klasse? Halte ich die Note? Ändert sich das Gefälle beim Graben oder Ausheben von Gräben? Dies wird dem Bediener abgenommen und die Maschine erledigt dies für Sie.

(10:38):

Das andere ist das, was wir virtuelle Front nennen. Und Sie setzen im Grunde genommen eine virtuelle Wand vor, sagen wir, der Windschutzscheibe der Kabine, oder, wenn Sie eine Schildmaschine haben, vielleicht so nah oder so weit von der Vorderseite der Maschine entfernt, wie Sie die Maschine haben möchten, in Richtung der Kante des Schildes Um die Kontrolle zu übernehmen, können Sie das so einstellen, dass der Zahn oder die Schneide des Löffels beim Graben und Graben in Ihre Richtung nicht weiter kommt, als Sie es ihm sagen. Und sei es aus Gründen des Materialmanagements, oder vielleicht haben Sie einen Schnellwechsler mit einer Schaufel, die vorne etwas lang wird, Sie wollen gar nicht erst in sich hineinfallen, da kommt diese Funktion wirklich zum Tragen.

Bryan Furnace (11:18):

Nur zur Klarstellung: Wenn ich eine Reihe von Versorgungseinrichtungen hätte, von denen ich genau wüsste, wo sie sich fünf Fuß vor der Maschine befinden, dann kann ich damit tatsächlich den nächstgelegenen Punkt erreichen, den ich möchte die Maschine, bis zu der gegraben werden soll, und die als Abschaltgrenze eingestellt habe, und wenn ich dann weiter an den Joysticks ziehe, stoppt sie an diesem Punkt, bevor sie in die Versorgungsleitungen gelangt?

Justin Steger (11:36):

Ja, genau.

Bryan Furnace (11:37):

Fantastisch.

Justin Steger (11:39):

Um es klarzustellen: Es werden keine Hindernisse oder Versorgungseinrichtungen oder was auch immer erkannt. Es ist eine Vorliebe des Betreibers, dass er diese virtuelle Front, diesen Grenzwert festlegen oder ihn ganz ausschalten kann, wenn er möchte. Es hängt alles ab. Denn wir wissen, dass sich Baustellen verändern, dass Hindernisse in einer Sekunde da sind und in der nächsten wieder verschwunden sind, sei es eine Person, ein Ort oder eine Sache. Hier geben wir den Betreibern viel Flexibilität und haben wirklich gutes Feedback erhalten.

Bryan Furnace (12:05):

Perfekt. Meine letzte Frage an Sie lautet also, und das ist nur eine persönliche Sache: Wie viele DPFs sehen wir in den neuen P-Tier-Baggern? Sind sie DPF-frei? Hängt da draußen ein Pärchen herum?

Justin Steger (12:18):

Ja, das ist also ein wirklich beliebtes Thema, egal ob Sie neu im Final Tier 4 sind oder es positiv oder negativ erlebt haben. Ich vermute, daher kommt Ihre Frage:

Bryan Furnace (12:31):

Absolut. Wir alle kennen Albtraumgeschichten.

Justin Steger (12:34):

Für unsere Bagger, wobei wir uns im Wesentlichen auf unsere P-Tier-Bagger konzentrieren, werden unsere 130 bis 470 endgültig sein. Sie sind alle in der letzten Stufe der Stufe 4, werden aber DOCTPF verwenden, um die Nachbehandlungsanforderungen für die endgültige Aufnahme in die Stufe 4 zu erfüllen. Sie haben also DPFs. Der Unterschied zu Deere besteht darin, dass wir unsere sogenannte DPF-Sicherheitsrichtlinie haben. Deere wird also fünf Jahre oder 10.000 Stunden lang hinter diesem DPF stehen, je nachdem, was zuerst eintritt. Und das begann wirklich, als wir von der vorläufigen Stufe 4 zur endgültigen Stufe 4 übergingen. Es ist nicht baggerspezifisch. Für alle unsere letzten Tier-4-Maschinen. Wir haben diese DPF-Garantie und sagen im Grunde, dass Deere Ihnen fünf Jahre und/oder 10.000 Stunden lang den Rücken freihält. Wenn Sie irgendwelche Probleme haben, werden wir es ersetzen. Eine noch bessere Nachricht ist, dass wir einige Modelle haben, die über Isuzu-Motoren und eine etwas andere Nachbehandlungstechnologie verfügen.

(13:37):

Unsere Modelle mit reduziertem Heckausschlag sind also der 135, unser 245, unser 345 und dann unsere größten Bagger, der 670 und der 870. Sie werden SCR, selektive katalytische Reduktionssysteme als Teil der Nachbehandlung und keine DPFs verwenden. Ich denke also grundsätzlich, dass man entweder DEF in das System dosiert und die Partikel auf der Vorderseite verbrennt, bevor sie durch das System gelangen, oder man macht das nicht und fängt sie mit einem DPF auf der Rückseite auf.

(14:10):

Wie dem auch sei, Deere hat für einige Modelle ein System, bei dem wir den DPF vorne abbrennen, aber keinen DPF hinten. Für diejenigen, bei denen wir es im Nachhinein abfangen, bieten wir Ihnen fünf Jahre und 10.000 Stunden, Sie sind abgesichert.

Bryan Furnace (14:23):

Perfekt.

Justin Steger (14:23):

Also wirklich eine wirklich solide finale Tier-4-Strategie. Und auch hier war das Kundenfeedback dazu im Wesentlichen kein Problem. Es war wirklich positiv. Muss ich also DEF verwenden? Ja, Sie müssen weiterhin DEF verwenden.

Bryan Furnace (14:38):

DEF ist hier, um zu bleiben. Ich weiß nicht, warum die Branche nicht erkennt, dass DEF nirgendwo hinführt. DPFs sind es auch nicht. Es geht wirklich darum, wie ihr als Hersteller diese Emissionen senkt? Sie haben nur eine Handvoll Optionen. Keine dieser Optionen wird verschwinden.

Justin Steger (14:52):

Das ist genau richtig.

Bryan Furnace (14:54):

Nun, Justin, hast du noch irgendwelche abschließenden Gedanken zum P-Tier und was unterscheidet sie von den Vorgängern?

Justin Steger (15:00):

Ja, Bryan, und hier bin ich wirklich sehr, sehr aufgeregt, dass du mich heute hier haben kannst. Also machen wir Dinge wie das Anbringen von Fettschmierern an den Armspitzen. Wir haben die Armspitzenbuchse sowie die Stifthärte für die Arm-Löffel-Verbindung bei unseren Modellen 350, 380 und 470 verbessert. Wie Sie vielleicht wissen, sind Sandbedingungen wahrscheinlich der schlimmste Albtraum für einen Bagger.

Bryan Furnace (15:24):

Ja.

Justin Steger (15:25):

Und mit diesen Bolzen- und Buchsenverbesserungen bei diesen Modellen sehen wir tatsächlich eine Verbesserung der Gelenklebensdauer um etwa 200 %. Das ist also wirklich, wirklich positiv.

Bryan Furnace (15:34):

Wow. Ja, das ist beträchtlich.

Justin Steger (15:35):

Und wir haben Verbesserungen vorgenommen, sogar an den Auslegerfußbuchsen, sozusagen an allen Gelenken am vorderen Ende der Maschine, und haben sie mit dem P-Tier verbessert. Wir haben weitere Fahrwerksverbesserungen vorgenommen, die sich auf die Besitz- und Betriebskosten der Kunden für alle beweglichen Komponenten eines Fahrwerks auswirken, die ziemlich teuer werden können. Wir haben dort Verbesserungen vorgenommen. Und der größte Einbruch aus Sicht der Anschaffungs- und Betriebskosten liegt bei unserem 210-zu-380-Modell. Wir haben unseren Kraftstoffverbrauch sogar um bis zu 7 % verbessert. Und das haben wir bisher so gemacht, dass wir bei allen Mittelklassemodellen hydraulisch angetriebene Lüfter verwendet haben.

(16:15):

Bei unseren Modellen 210 bis 380 haben wir uns an Elektronikfans gewandt. Dadurch wird die Belastung des Motors verringert. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch je nach Modell um bis zu 7 % gesenkt. Wenn ich an die lustigen und aufregenden neuen Funktionen denke, ist das erste ein rechts-hinten-links-Kamerasystem mit zusätzlicher LED-Beleuchtung, das bei unseren Baggern 130 bis 380 optional ist, bei unseren größeren Baggern 470, 670 und 870 jedoch Standard ist.

(16:44):

Es ist alles in den Hauptmonitor integriert. So kann der Bediener die Kameraansicht nach Belieben wählen, hat aber auf den ersten Blick eine hervorragende 270-Grad-Sicht. Wir wissen, dass es bei Baggern, insbesondere in unterirdischen Segmenten, viele Anbaugeräte gibt. Es werden also häufig Koppler verwendet. Wir haben jetzt eine optionale Hydraulikkupplung bereit, mit der wir die Leitungen an ein Ventil am Ende des Stiels anschließen werden. Erleichtert das Anbringen einer Kupplung am Ende des Arms, das Anbringen der Schaufel und der Anbaugeräte und das Weitermachen von dort. Das ist großartig, aber der wahre Wert liegt in der werkseitigen Integration und auch in den Bedienelementen in der Kabine. Normalerweise installiert man einen Koppler, der eine Aftermarket-Steuerbox erhält, normalerweise im rechten [unhörbar 00:17:31] Fenster.

Bryan Furnace (17:31):

Riesiger Saugnapfkasten über der Seitenscheibe, ein Sichthindernis. Ja.

Justin Steger (17:37):

Absolut.

Bryan Furnace (17:38):

Sehr versiert.

Justin Steger (17:39):

Ja. Kabel können für die Verlegung am besten geeignet sein oder auch nicht.

Bryan Furnace (17:42):

Absolut.

Justin Steger (17:43):

All das ist ab Werk in einen Schalter in der linken Konsole integriert. Für Bediener leicht zu erreichen, wenn sie es brauchen. Aus dem Weg, wenn sie es nicht berühren wollen. Das ist etwas, worüber wir uns wirklich sehr freuen. Es gibt also jede Menge toller Dinge, über die wir reden können, wenn wir über P-Tier-Bagger von John Deere sprechen.

Bryan Furnace (18:01):

Nun, Justin, vielen Dank für die Zeit und vielen Dank für alle Informationen zu den neuen P-Tier-Baggern. Ich schätze es. Nun, da haben Sie es. Es ist keine Serie mehr. Mit der John-Deere-Aufstellung wechseln wir nun in verschiedene Ränge. Wie immer hoffe ich, dass dies hilfreich war. Nochmals vielen Dank an Justin und John Deere für ihr Kommen in der Show, und wir sehen euch das nächste Mal bei The Dirt.