CASE kündigt den ersten elektrischen Baggerlader der Branche an

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Wie bei Sattelschleppern kommt es auch bei Baumaschinen auf Geld und Geschäftssinn an. Zwar gibt es sicherlich Unternehmen, die bei der Ausrüstung bleiben wollen, die sie seit Jahrzehnten verwenden, sie werden jedoch nicht in der Lage sein, auf dem Markt zu konkurrieren, wenn die Konkurrenz bessere und/oder billigere Ausrüstung einführt. Wenn der Verbleib bei älteren, umweltschädlichen Geräten dem Endergebnis schadet, wird das nicht lange so bleiben. Kein Wunder also, dass selbst etablierte Akteure in der Baumaschinenindustrie auf Elektroantrieb umsteigen.

Dies ist bei CASE der Fall. „CASE baute 1957 den allerersten werksintegrierten Baggerlader und war Vorreiter bei der Innovation von Baggerladern“, sagt Leandro Lecheta, Leiter Baumaschinen – Nordamerika, CNH Industrial. „Der 580 EV ist ein bedeutender Schritt vorwärts in unserem Engagement für Nachhaltigkeit, der Weiterentwicklung von Erdbewegungsmaschinen und wirklich praktischen Innovationen, die den Besitzern von Baggerladern echte Einsparungen und Wettbewerbsvorteile bringen.“

Ein Baggerlader ist ein sehr vielseitiges Gerät. Er kann nicht nur viel Schmutz auf der Oberfläche bewegen, sondern auch tiefe Löcher, Gräben und viele andere Dinge graben. Baggerlader sind der rechte Arm vieler Versorgungsunternehmen, Bauunternehmen, Transportbehörden und unabhängiger Eigentümer-Betreiber, die gelegentliche Arbeiten für ein Unternehmen übernehmen, das nur ein oder zwei Dinge erledigen muss. Wenn Sie dies lesen, wurden die Daten wahrscheinlich über Dutzende Glasfaser- und Kupferleitungen übertragen, die von jemandem, der eine solche Leitung verwendet hat, verlegt und/oder repariert wurden.

Die Kosteneinsparungen liegen auf der Hand. Anstatt ständig einen Dieselmotor laufen zu lassen, um den Bagger zu bewegen und die Hydraulikpumpen zum Betrieb der Löffel und Arme anzutreiben, kann die Maschine bei Stillstand wenig bis gar keine Energie verbrauchen und schnell reagieren, wenn Sie die Bedienelemente bewegen. Anstatt für Kraftstoff, Dieselwartung usw. zu zahlen, können Sie es einfach aufladen.

„Der Baggerlader ist perfekt für die Elektrifizierung geeignet, da die unterschiedlichen Einsatzzyklen, von schweren bis hin zu leichten Arbeiten, eine hervorragende Möglichkeit bieten, verschwendete Dieselmotorstunden in verbrauchsfreie Batteriezeit umzuwandeln – und dem Fahrer dennoch bei Bedarf eine sofortige Drehmomentreaktion zu bieten“, sagt Eric Zieser, Direktor – globale Produktlinie für Kompaktgeräte, CASE. „Im niedrigen Leerlauf hat ein Dieselmotor ein reduziertes Drehmoment und benötigt Zeit, um den Motor hochzufahren, um den Lastanforderungen gerecht zu werden. Elektromotoren hingegen verfügen über ein sofortiges Drehmoment und ein Spitzendrehmoment, das bei jeder Betriebsdrehzahl verfügbar ist.“

Case sagt, dass die Kraftstoff- und Wartungskosten um 90 % reduziert werden und dass die meisten Benutzer die Mehrkosten innerhalb von fünf Betriebsjahren amortisieren. Angesichts der Tatsache, dass Unternehmen diese in der Regel über Jahrzehnte betreiben, gibt es danach jedes Jahr eine Menge Ersparnisse. Aus wirtschaftlicher Sicht ist der Kauf eines Baggerladers für Elektrofahrzeuge im Vergleich zur Dieselversion ein Kinderspiel, vorausgesetzt, Sie können ihn nachts aufladen.

Der 580 EV nutzt einen 480-Volt-Lithium-Ionen-Akku mit 90 Kilowattstunden, der über jeden 220-Volt- oder Drehstromanschluss aufgeladen werden kann. Auch wenn die Arbeitsanforderungen bei jedem unterschiedlich sind, geht CASE davon aus, dass es für fast jeden einen 8-Stunden-Arbeitstag ausreicht. Die Batterie versorgt sowohl die Motoren zum Bewegen des Baggerladers als auch die Motoren, die das Hydrauliksystem unter Druck halten. Das Ergebnis ist, dass beim gleichzeitigen Betrieb beider Systeme die gleichen oder bessere Kräfte im Vergleich zum Diesel vorhanden sind.

Bei vielen Energieversorgern sind die Einsparungen sogar noch größer. Einige Versorgungsunternehmen erzeugen ihren eigenen Strom, sodass sie die Baggerlader effektiv zum Selbstkostenpreis betreiben können, anstatt für das Aufladen das zu zahlen, was alle anderen zahlen. Auch für andere Nutzer ist es möglich, sich im Bieterverfahren Vorteile zu verschaffen, wenn eine staatliche Stelle den Einsatz emissionsfreier Geräte bevorzugt, oder durch Steuergutschriften.

„Der 580 EV verhält sich wie ein Baggerlader von CASE – er vereint die von CASE erwartete Leistung und Leistung mit den Vorteilen einer elektrifizierten Maschine“, sagt Zieser. „Bediener werden die gleiche Grab-, Hebe- und Kranleistung wie bei einer dieselbetriebenen Maschine in einem ruhigeren, emissionsfreien Arbeitsbereich erleben. Das ist das ultimative Ziel unserer Nachhaltigkeitsbemühungen – die Welt um uns herum zu verbessern, die Ausrüstung nachhaltiger zu machen.“ Dies zu tun und gleichzeitig neue Wege zu finden, um die Produktivität und die Erfahrung der Menschen, die die Ausrüstung nutzen, zu verbessern.“

Bild bereitgestellt von CASE.

Angesichts all dieser Vorteile sollte es niemanden überraschen, dass CASE seine ersten beiden Baggerlader schnell verkaufte. Die Tochtergesellschaften New York State Gas & Electric (NYSEG) und Rochester Gas & Electric (RG&E) von AVANGRID, Inc. werden diese Woche bei einer Sonderveranstaltung in New York ihren ersten elektrischen Baggerlader vorstellen, und National Grid hat bereits zuvor seinen ersten elektrischen Baggerlader erhalten dieses Jahr.

„Bei NYSEG und RG&E ist es die treibende Kraft hinter all unseren Entscheidungen, dass unsere Kunden an erster Stelle stehen und wir uns um die Gemeinschaften kümmern, denen wir dienen“, sagte CEO Carl Taylor. „Als Energieversorger haben wir die Verantwortung, gut mit der Umwelt umzugehen und eine nachhaltigere Zukunft für unsere Gemeinden aufzubauen. Die Aufnahme dieses ersten Baggerladers seiner Art in unsere Flotte wird uns dabei helfen, Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und Vorteile zu erzielen.“ „Wir unterstützen die Gemeinden, in denen wir tätig sind, indem wir eine sauberere Arbeitsumgebung in Form von Emissions- und Lärmreduzierung bieten. Es sind Geräte wie diese, die unsere Flotten, Unternehmen und Gemeinden in die Zukunft führen werden.“

Die Versorgungsunternehmen neigen nicht dazu, ihre Ausrüstung nachts draußen stehen zu lassen und sie bei Nichtgebrauch in sicheren Höfen zu lagern. Dies gibt ihnen die perfekte Gelegenheit zum Aufladen, und das Gleiche gilt auch für viele, viele andere Energieversorger. Auch sie profitieren von den oben genannten Einsparungen, da sie ihren Strom selbst erzeugen oder ihn im Großhandel kaufen. Der Gemeinschaft zu zeigen, dass ihr die Umwelt am Herzen liegt, ist großartig, aber sie können dies tun, ohne ein weniger profitables Unternehmen betreiben zu müssen.

„National Grid, NYSEG und RG&E stehen an vorderster Front bei der Umsetzung des Versprechens sauberer Energie in ihren Gemeinden, und der Einsatz von elektrisch betriebenen Geräten wie dem CASE 580 EV zeigt, dass Flotten sauber sein und gleichzeitig dort liefern können, wo es vor Ort darauf ankommt.“ sagt Leandro Lecheta, Leiter Bauwesen – Nordamerika, CASE Construction Equipment. „Wir teilen das Engagement, Geräte zu entwickeln und zu unterstützen, die Nachhaltigkeits- und Produktivitätsziele erfüllen und gleichzeitig gut für die Gemeinschaften sind, in denen wir zusammenarbeiten.“

Ausgewähltes Bild von CASE.

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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